菏泽市定陶区圣陶农业发展2023债权转让计划

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【菏泽市定陶区圣陶农业发展2023债权转让计划】
 规模：2.0亿/12月/季度付息
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风控措施及亮点：
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区域介绍：菏泽xx，中国牡丹之都，2022年全市地区生产总值突破4205亿元，一般公共预算收入完成301亿元。定陶区菏泽市中部，是山东最佳投资城市、平安山东建设模范县；是全国粮食、无公害蔬菜、食用菌重要生产基地；2022年地区生产总值271.51亿。

无关内容：

分析论证了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等管桥施工方案

    通过经济技术比较得出，金属桅杆吊装法与大型吊车抬吊法结合起来施工是最佳方案

    这一经验对大口径钢制管桥施工具有很高的参考价值

          关键词：大口径 管桥 施工方案 经济技术      一、DN3100mm管桥工程概述大坝河管桥工程是深圳市东部供水工程大坝河交叉建筑物工程的一部分，在1#镇墩、1#桩柱、2#桩柱、3#桩柱、4#桩柱、5#桩柱、6#桩柱、2#镇墩上吊装两排并行的DN3100MM钢管管道，单管总长约160多米，设计桩号K23+ 741.2至桩号K23+917.5.其中1#~2#、2#~3#、3#~4#、4#~5#桩桩的跨度均为30米，5#~6#桩的跨度为22米

    长度30米管道单重为75吨，长度22米管道单重为55吨

    地面至管道顶最高点为19.8米，施工地面是大坝河河道

          跨越大坝河河道的管桥，体积大：管径达3.1米，重量大：每米重量达2.5吨，跨距大：每跨达30米，高度大：最高达19.8米，难度大：地质（有溶洞、土洞、断层等）、施工条件差

    可见，管桥施工是整个工程的难点和重点

    为此，我们设计编制了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等待选

          二、管桥施工方案介绍     2.1、贝雷桁架悬臂顶推法悬臂顶推法施工管桥，顾名思义就是桩柱中间不设任何承力点，使管桥处于悬臂状态对其进行顶进，直至到达下一个承力点所进行的架设工作

          2.1.1、顶推准备在1#桩以北与原地面相接处及2#桩南侧4米范围内，沿管桥纵向设51米长的空中工作平台及顶推作业面

    2#桩南侧4米处设置混凝土顶推后备；在1#、2#桩之间及2#桩附近用万能杆件或门式支架搭设支墩、万能墩，其地基应经过处理，满足承载力要求；在支墩上架设两片贝雷梁，中心间距4.6米

    横向用槽钢及相应连接件将两片桁梁连在工字钢上，纵向铺设两条轻型钢轨滑道及木板作为工作平台

    在顶推过程中，为保证管道中线的准确，防止管道左右横向偏移，拟在顶推平台51米的范围内滑道上，设置管道临时横向固定装置，使管道只能沿纵向移动

          2.1.2、管桥顶推管桥顶推施工前预先安装各墩帽上的设计支撑环，并使顶推管桥底高于设计的支撑环底部约30cm.在搭设的平台上，将3.6米钢管对位焊接，然后进行钢管顶推作业，使其向南侧的3#桩推进

    每推进3.6米长后，停止顶推作业，进行钢管对位焊接，同时架设经纬仪进行平面位置进行校正

    如此交递推进，顶推管桥通过3#桩、4#桩、5#桩最后到达终点6#桩位，顶进总长为161米

    顶进过程可以采用卷扬机等牵引措施

          2.1.3、管桥架设管桥顶推到位后，在各个墩位上用千斤顶对管桥进行起顶，拆除所有的滑轨、支架和支墩，将管桥落管于支撑环上完成管桥的架设

    在管底管桥起顶位置应用钢板焊接板和环管下半部的支撑肋板，增加管桥起顶处受力面积以防止其局部变形

    管桥在1#桩以北及5#桩以南部分在伸缩节安装好后，用吊车起吊进行对位焊接，从而完成全段管桥的施工

          2.2、搭设满堂红支架法该法的关键是搭设满堂红支架，支架搭设好后管桥施工变得简单容易，30米长的桥跨就成2.6米长的管段在支架顶的对位焊接

          2.2.1、支架设计测量放线，并进行平整场地，然后在搭设膺架的范围内进行碾压密实，处理地基，铺设15cm厚约4%的水泥稳定层1600米，并及时进行养护

    稳定层强度达到后，在其上搭设支架

          根据不同的孔距而顺线路方向搭设门形支架排数，最宽跨为33排，间距为90cm，横线路方向搭设6排，间距为60cm，总宽度为10.32米，由不同的孔内高度决定搭设排数，最高孔搭设9层，每次搭设2孔，门形支架采用1.7米高，φ48的钢管进行横杆和剪刀撑的连接，搭设按水平地面起一层一层由下而上搭设，边搭边加固

          2.2.2、设计验算1）、主要数据：单根钢管C1=2.316t/m，方木G2=0.4t/m2，单排门形支架重G3=0.24t/排（含加固钢管重），操作人员及施工荷载G4=0.4t/m2 2）、最下排的支架计算：  　　P=2.316×0.9=0.4×1.82×0.9-0.24×1.82×0.9+0.4×1.80×0.9 = 3.81（t）P /2=1.9（t），K=【p】 /（P /2）= 4/1.9 = 2.1安全地基承载力δ=3.8/（1.82×0.9）=0.0232Mpa安全2.3、大型吊车抬吊法对大坝河河岸场地进行平整，作为管桥的加工场地和吊装作业场地

    同时修筑一条通往河岸工作的临时便道，作为材料进场和吊装设备的进出通道

    3#、4#桩跨越大坝河主河道，中间的临时支墩基础采用围堰筑岛，搭设与3#、4#桩围堰筑岛部分相连的栈桥，以便施工人员进出及作业，其施工作业应抓紧在枯水季度进行

         以50T吊车为例说明管桥吊装施工（如有100 T以上的吊车，可直接起吊30米整跨管段，施工更为简单）

    在1#~5#桩中每跨的跨中用万能杆件或门支架搭设一个临时支墩，使每个跨度由30米缩短为15米

    将管道在地面按15米对位焊好后，用两台50T吊车将其分段吊装至设计桥墩和临时搭建的支墩上，进行对位焊接

    每跨管桥对位焊接完成后，拆除临时支墩再移至下一跨

    照此方法进行管桥施工，直至完成全段管桥的施工作业

    所有施工作业完成后，应拆除围堰筑岛，使河道恢复畅通

          2.4、金属桅杆吊装法金属桅杆吊装法在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，而且效果非常好

          2.4.1、吊装计算      以每次吊装30m长管道进行计算

    吊物重量Q=75t，吊具重量q=2t，动载系数K1=1.1，超载系数K2=1.1.      2.4.2、金属桅杆吊装设备选型每跨30米长的Ф3100×30钢管重量为75吨，吊装荷重为93吨，桅杆底部受力为140吨

    主风绳受力为33.55吨，由于施工现场地形复杂，为避免单点受力过大的问题，采用三根主风绳（1主2付），三个锚点均按20吨铺设

    采用两台8吨卷扬机，两个导向滑车，6×6、50吨滑轮组起吊，卷扬机受力为5.17吨

          根据施工现场具体情况，1#-2#桩、2#-3#桩、4#-5#桩的三段管道，采用斜立单根200吨金属桅杆吊装，5#-6#桩柱、1#镇墩至1#桩、6#桩至2#镇墩的三段管道，采用单根为140吨金属桅杆吊装

    3#-4#桩柱间为大坝河中心，水流较急，没有位置竖立桅杆，考虑采用一组200吨桅杆与一组140吨金属桅杆，两组桅杆分别竖立在3#、4#桩外侧，采用斜立双桅杆抬吊的方法进行管道的吊装

    单金属桅杆为200t×28m、140t×28m各一套，桅杆底部采用钢木结构进行定位和固定

          2.4.3、吊装工序选定吊装位置-→铺设桅杆基座-→组对桅杆-→桅杆吊装-→（两组桅杆同步起吊试验）-→捆绑管道-→试吊-→起吊至指定位置-→找平找正-→管道对口、焊接、固定-→摘钩-→桅杆位移至第二根吊装位置

          三、管桥施工方案比较为比较方便，将有关数据编制成表格，见管桥施工方案经济技术比较一览表，从表中看出，金属桅杆吊装法是这些方案中最优的

          管桥施工方案经济技术比较一览表      项目贝雷桁架悬臂顶推法满堂红支架法大型吊车抬吊法金属桅杆吊装法施工费用约300万元约148万元约130万元约75万元计划工期120天75天60天90天技术分析在平台上组对钢管比地面上难度大

    顶推过程中，随着钢管悬臂长度的增加，控制其准确位置的难度增大

    由于钢管为悬臂，支撑钢管而架设的万能杆件和贝雷钢桁梁不能立即拆除，因此大大增加了施工费用，仅搭设高位平台及桁架的费用就约180万元

    存在以下问题，在暴雨洪水季节，3#、4#桩孔之间无法搭设

    而且在正常情况下，在河道中搭设钢管膺架，基础处理难度大，地基承载力难以保证，高空平台组对非常困难

    虽然施工简单工期短，但在3#、4#桩跨桩基发现溶洞、土洞、断层等不利地质条件，在3#、4#桩之间加设一个临时支墩成为不可能，如进展不顺利，台班费用会大增

    在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，有效解决了3#~4#桩跨的施工难度，雨季仍可施工，它工期适中，费用最小只有约75万元，是最可行的方案

          基本评价可行基本可行部分不可行最可行      四、结论管桥施工方案的选择，必须考虑安全可靠、费用最小、技术可行、工期保障等综合因素

    经过多次专题研讨会的分析论证，通过经济技术比较，并根据气候地质条件，我们用双金属桅杆吊装法施工3#、4#桩等难度大的桩跨，用单金属桅杆（140T）吊装施工5#、6#桩跨，用大型吊车（90、120T）抬吊法施工其他桩跨，这种把两种施工方案结合起来的方法是我们在本次工程施工中的发明创造，实践证明它是最佳的实用有效的

    金属桅杆吊装法是最原始也是最常用最简便的起重工具，但有时吊装施工中受场地限制，如大型吊车等无法进入或站位等，这种古老的起重方法就体现了它的优越性，成功地解决了大型吊车无法站位等本次工程施工难题

       随着我国经济的快速发展，道路桥梁建设事业发展迅速，人们对于建立快捷安全的运输环境的要求也越来越强烈

    这就要求我国路桥建设在保证快速发展势头的同时，保持其施工质量.另外，桥梁是公路的纽带，其功能好坏直接影响整条线路的畅通

    笔者对桥梁施工的材料及几种施工方法进行了简单介绍

    　　 关键词：桥梁,施工材料,施工方法　　 一、桥梁施工材料　　 1.1 混凝土　　        从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看，大多都采用C40-C50混凝土，进而采用减水剂等添加剂制备塑性混凝土，并发展了泵送混凝土工艺

    随着桥梁跨度的增加，为减少桥梁结构的自重，混凝土逐渐向高强、轻质方向发展

    作为混凝土的改性材料，微硅粉高强混凝土具有易浇注，整体密实，长期稳定及强度高等特点，可提高建筑的内在质量，在桥梁建筑市场上具有极大的推广应用价值

    混凝土将继续朝高强、高性能方向发展，免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用

    　　 1.2 钢材　　       桥梁上使用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松弛，大直径的方向发展

    目前使用的预应力钢材主要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类

    20世纪80年代中期以前，我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多;在80年代后期，国内开始生产1860MPa的低松弛预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力锚具和张拉设备的研制成功，C50与C60混凝土的应用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高

    近年来，材料强度有所增加，但在某些情况下，强度的增加是以降低材料的延性与韧性为代价的，而且强度较高的预应力钢材，有时会增加氢的应力腐蚀的危险，这些不利的特性应予以重视

    　　 1.3 预应力钢束　　       大吨位预应力钢束的采用大大简化了后张拉工艺

    对于采用悬浇施工的桥梁，每一循环预应力束数可大大减少，且通过预应力束平弯使锚点位置在断面上的布置固定，大大节省了穿束、张拉、压浆等工序所用的时间，从而加快施工进度

    另外采用大吨位预应力束，布束容易，经合理选择后可以做到因不易布束而加大结构尺寸，造成材料浪费，可减少繁杂的锚固齿块，便于简化模板，加快工期

    无粘结预应力筋是指带润滑防锈涂层的后张预应力筋，施工时这种预应力筋可以和普通钢筋一样直接安装在模板中

    无粘结预应力筋无需预留孔道，后期穿束，压浆等工序并可节省材料，加快施工进度

    因此具有施工简便，施工效率高等优点

    但其强度和刚度与相应的有粘结预应力筋相比稍低

    从耐久性能看，应对其防锈及认真处理锚具封端

    有粘结预应力筋，由于压浆工艺问题也存在耐久性问题，预应力管道压浆往往存在压浆不满或不密实等问题，由此可能导致的预应力筋锈蚀问题不容忽视

    　 1.4 其他新型材料以及各种材料结合应用　　        新型材料如纤维增强塑料，具有在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性，重量轻，高强度和无磁性等优点，过去主要用于航天和航空工业，现已进入建筑工业;预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它材料的结合;无粘结预应力筋其自身的优点将会越来越受到重视，在大跨径桥梁上的应用正日益增加，但关于其强度和耐久性问题仍然需要进一步加强研究，不断完善

    　　 二、顶推法　　 2.1 施工原理　　       顶推法就是以千斤顶为动力, 对预制好的梁体, 借助板式滑动支座,纵或横向推进至设计要求的位置

    在顶进过程中,梁上的每个截面的弯矩值处在不断的正负交替之中, 为了减小梁体前段的悬出长度和负弯矩,应在梁前端安装导梁,导梁应自重轻而刚度大

    　　2.2 施工方法及特点　　        顶推法施工的主要关键是顶推工作, 核心问题在于应用有限的推力将梁顶推就位

    聚四氟乙烯的问世,为我们提供了摩擦系数很小的材料,使施工水平有了很大的提高

    顶推的施工方法有很多, 按顶推的施力方法分为单点顶推和多点顶推; 按顶推方向分单向顶推和双向顶推

    这里主要介绍单点顶推和多点顶推

    　 2.3 单点顶推　　        单点顶推水平力的施加位置一般集中设置于主梁预制场靠近桥台或某一桥墩的位置,其他墩台支点只设置滑道支承

    单点顶推装置又有两张方式,一种是用单点拉杆千斤顶顶推,考虑顶推力的大小,安装一台或多台水平千斤顶,通过拉杆连接梁的底板或者两侧,牵引拉动梁体在滑道上前移;另一种是直接顶推梁体,在预制台座的后面,设置一个反力座,安装一台或多台千斤顶,直接顶推梁体向前滑动

    　　 2.4 多点顶推　　       多点顶推的原理是在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶,将集中的顶推力分散到各墩上

    由于利用水平千斤顶传给墩台的反力来平衡梁体滑移时在桥墩上产生的摩阻力, 而是桥墩在顶推过程中承受较小的水平力,因此可以在柔性墩上采用多点顶推施工

    多点顶推与集中单点顶推比较,可以免去大规模的顶推设备,能有效的控制顶推梁的偏离

    必须注意,在顶推过程中要严格控制梁体两侧千斤顶同步运行

    为了防止梁体在平面内发生偏移,通常在墩顶梁体两侧设置横向导向装置

    　　 三、悬臂施工法　　 3.1 施工原理　　       悬臂施工法也称为分段施工法, 多用于建造大跨度预应力混凝土桥梁,通常分为悬臂浇筑施工和悬臂拼装施工两类

    它利用己建成的桥墩沿桥跨径方向逐段地悬出接长对称施工, 因此采用悬臂施工的必要条件是:施工中墩与梁固结,施工过程中桥墩需承受不对称弯矩

    悬臂施工时随梁段增加即悬臂长度的增长,梁内出现的负弯矩不断增大,对混凝土桥必须在梁段上缘施加预应力,使其完成的梁段连成整体

    悬臂施工是由两个相邻的桥墩同时向两侧分段进行,水平推进,直到跨中合拢,各梁段用预应力紧密连成整体

    合拢程序一般采用两岸向跨中的顺序,但应注意不同的合拢程序,引起的结构恒载内力不同,体系转换时由徐变引起的内力分布也不同,所以采用不同的合拢程序将在结构中产生不同的恒载内力,对此在设计和施工中应引起足够的重视

    　　 3.2 悬臂浇筑施工　　        悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土, 待混凝土达到一定强度后,张拉预应力束,移动挂篮,继续浇筑下一梁段

    梁节段长度与梁段自重、挂篮重、平衡配重及施工荷载密切相关, 一般每个节段的长度为3-4m

    悬臂浇筑施工中的主要设备是挂篮,因桥墩根部块的重量较大,且为了满足拼装和支承挂篮要求的起步长度,经常先用托架浇筑第一梁段

    托架上施工几个梁段达到挂篮起步长度后,拼装对接挂篮,待其到一定长度之后,再将对接挂篮分开, 形成两个独立的挂篮向跨中逐段推进, 新浇梁段达到设计强度后张拉预应力束与前一梁段连成一体

    挂篮是一个能自动行走的空中活动脚手架,悬挂在已张拉的箱梁节段上,现浇段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行

    完成一个梁段后,挂篮可前移一个梁段,循环悬臂浇完所有梁段

    挂篮的构造一般由主筋、悬吊系统、平衡重及锚固系统、行走系统、张拉平台及底模架组成

    　　 3.3 悬臂浇筑施工工艺流程　　        用挂篮悬臂浇筑施工, 除第一梁段等少数梁段用托架施工外,其余利用挂篮施工

    每个梁段的混凝土宜一次浇筑,其循环作业工序为:挂篮前移、模板就位加固、钢筋绑扎及管道安装、混凝土浇筑、混凝土养生、张拉压浆,施工周期一般为一周左右

    悬臂浇筑施工中的关键是合拢段施工,当悬臂较长时,结构恒载和施工荷载将产生较大的挠度,这些挠曲变形除在各节段施工中不断调整外,合拢时需详细调整

    为了控制合拢段的位置,可在合拢段内设置刚性支撑定位,采用早强水泥、控制合拢温度等措施提高施工质量

    设置刚性支撑锁定措施有:箱梁内外设刚性支撑、外刚性支撑与张拉临时束或仅设内或外刚性支撑等

    　　 3.4 悬臂拼装施工　　        悬臂拼装是将预制好的节段, 用支承在已完成的悬臂梁段上的专用拼装吊机逐段拼装

    一个节段张拉锚固后,再拼装下一个节段

    悬臂拼装的分段, 主要决定于悬拼吊机的起重能力,一般节段是2-5m

    节段过长则自重大,需要悬拼吊机起重能力大,节段过短则拼装接缝多,工期也延长

    一般在悬臂根部,因截面积较大,节段长度采用较短,以后向端部逐渐增长

    　　 四、结论　　 随着我国科学技术、经济实力和交通事业的发展, 大跨度桥梁越来越多的出现在人们的生活当中，各类桥梁日新月异,谱写了桥梁建设史新的篇章

    因此我们要运用科学合理的技术和方法在实践中积极研究和推广先进的施工技术和施工组织,不断的完善和发展这些施工方法

    　　 参考文献　　 【1】雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计【M】.北京:人民交通出版社,2000.　　 【2】顾文元.悬臂法施工技术与研究初探【J】.中国高新技术企业,2008.【10】　　 【3】张继尧.王昌将.悬臂浇注预应力混凝土连续桥梁【M】.北京:人民交通出版社,2004,(01).

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